| REGISTER |
| Registernummer | 2.000.0799 |
| INLEIDING |
| |  |
| Objectaanduiding | NS B 4118 (21-37 472)
|
| Categorie/klasse | Hoofdspoor
|
| Soort object | Personenrijtuig
|
| Type | B11 - Plan W1 - Buurlandrijtuig
B 4101 - 4124
|
| Bouwjaar | 1966
|
| Ontwerper(s) | NS
|
| Producent(en) | Werkspoor
Utrecht
Nederland |
| Gebruiker(s) | NV Nederlandse Spoorwegen (NS)
Deutsche Bundesbahn (DB)
Nationale Maatschappij van Belgische Spoorwegen (NMBS)
|
| Periode gebruik | 1966-2003
|
| Regio gebruik | Hoofdspoorwegen in geheel Nederland,
Grensbaanvakken in Duitsland en België
|
| BESCHRIJVING |
| Functie | Reizigersvervoer tussen de grote Nederlandse en enkle Duitse en Belgische steden.
|
| Vorm | Uiterlijke kenmerken: Donkerblauwe zij- en kopwanden met lichtgele biezen; grijs dak en zwarte onderstellen.
|
| GESCHIEDENIS |
| Geschiedenis | Gebouwd voor reizigersvervoer tussen de Nederlandse grote steden en enkele grote steden in Duitsland en België, het zgn. Buurlandverkeer.
Voor het eerst werden rubberbuisbalgen toegepast i.p.v. vouwbalgen. Ook de draai-vouwdeuren en de pneumatische centrale deursluiting waren nieuw.
De rijtuigverwarming was geschikt voor 1500Vgs, 3000Vgs en 1000Vws. Omdat de rijtuigen slechts één toilet hadden voldeden ze niet geheel aan de RIC-eisen, zodat ze alleen in Duitsland en België waren toegelaten.
Het 12-cijferige UIC-nummer werd in 1968 toegekend.
In 1974 werden de Plan W1's ingericht voor de Beneluxdienst in (nieuw!) trek-duw-treinen, ter vervanging van de te klein geworden gestroomlijnde tweewagentreinen. De zijwanden werden voorzien van een brede gele band.
Na de indienststelling van nieuwe Intercity-rijtuigen voor deze dienst, werden de Plan W's in 1987 ingericht voor uitsluitend binnenlandse dienst. Ze verloren hun gele band.
In 1996 werd de B 4118 aan het Spoorwegmuseum geschonken. Maar streng winters weer in 1999 met een tekort aan dienstvaardig materieel zorgde er voor dat het rijtuig weer bij NS in dienst werd genomen. Pas in 2003 keerde het rijtuig definitief terug in het museum. |
| ILLUSTRATIES |
| Additioneel beeld 1 | Niet ingevoerd |
| Additioneel beeld 2 | Niet ingevoerd |
| MEER INFORMATIE |
| Bronnen | De stalen getrokken rijtuigen der Nederlandse Spoorwegen - N.J. van Wijck Jurriaanse - Uitgevers Wyt - Rotterdam - 1980
|
| HUIDIGE EIGENDOM |
| Soort eigendom | Museaal |
| Naam organisatie | Nederlands Spoorweg Museum
|
| WAARDESTELLING |
| Cultuurhistorische waarde |
| Status | B
|
| Motivatie | Dit rijtuig is een attractief onderdeel van de collectie door z'n opmerkelijke geschiedenis. Het object representeert een serie sneltreinrijtuigen, waarvan het ontwerp aanhaakt bij een internationale ontwikkeling, zoals die zich met name in het ontwerp van Duitse rijtuigen in de jaren 1960 voordeed (B2).
Opmerking(en)
Het rijtuig is in rijvaardige staat opgesteld in het museum. Er bestaan (oktober 2011) nog twee andere exemplaren in de collectie van de Friese Stoomtrein Maatschappij. Deze zullen in niet-originele kleuren dienst gaan doen achter de stoomtrein die van Sneek naar Stavoren zal gaan rijden.
|
| Waardering door | Beoordelingscommissie Nationaal
Register Railmonumenten |
| Authenticiteit |
| Motivatie | De informatie over dit object is afkomstig uit het Nationaal Register Railmonumenten. Binnen dit register wordt (nog) niet structureel op authenticiteit beoordeeld.
|
| Waardering door | Beoordelingscommissie Nationaal
Register Railmonumenten |
